Формула 1 Гран-при Сингапура 2026, Квалификация, 10.10.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026
На этой неделе Формула-1 из Малайзии направляется прямиком в Сингапур, где её ждёт одно из самых сложных и зрелищных испытаний сезона: городская трасса Марина-Бэй впервые примет уик-энд в формате спринта.
Обновления сыграли огромную роль в нынешнем чемпионате, а в Сепанге, пожалуй, и вовсе определили исход гонки: последнее крупное обновление Red Bull попало точно в цель, тогда как обновление Mercedes, по словам Тото Вольффа и Брэдли Лорда, дало обратный эффект. Макс Ферстаппен стал главным героем уик-энда, и его первая победа в сезоне была абсолютно заслуженной, хотя, реши Ferrari стартовать на промежуточных шинах, его дуэль с Льюисом Хэмилтоном могла бы получиться эпической. Этот успех продолжил отличную серию нидерландца: всякий раз, когда он добирается до финиша, он занимает лучшую из доступных ему позиций.
Пакет обновлений, привезённый в Баку, — изменённые днище, диффузор, понтоны, жалюзи системы охлаждения, зеркала и обтекатель Halo, призванные повысить стабильность платформы и сделать поведение задней части машины более предсказуемым для Ферстаппена, — подтвердил устойчивый прогресс команды по ходу сезона и, пожалуй, сделал RB22 самой быстрой машиной в Малайзии (помимо доминирования Ферстаппена, Исак Хаджар показал третье время в квалификации и финишировал в гонке пятым после штрафа в пять позиций на стартовой решётке). С учётом предстоящих трасс это делает Ферстаппена претендентом на победы до конца сезона.
Статус фаворита гонки у букмекера starsports.bet здесь вполне оправдан, особенно на фоне вопросов к пакету обновлений Mercedes. Лидеры чемпионата остались в недоумении: почему серьёзная переработка W17 не только не принесла прироста скорости, но, возможно, даже отбросила машину на 0,5 секунды от расчётного базового уровня — выигрыш в скоростных поворотах обернулся потерями в медленных и, что особенно важно, на прямых.
Понять, насколько серьёзной проблемой стали абразивный асфальт и высокие температуры Сепанга (лидер чемпионата Кими Антонелли указал, что на старом покрытии Зандворта преимущество в темпе было у McLaren, и Джордж Расселл высказался в том же духе), будет крайне важно в этот уик-энд, ведь здесь залогом успеха станут скорость в медленных поворотах, тяга, механическое сцепление и уверенность на неровностях и поребриках — то, что в начале сезона было слабым местом RB22. Невезение Джорджа Расселла продолжается: из-за замены силовой установки ему придётся стартовать с последнего места, а это серьёзно осложнит ему жизнь, учитывая, как трудно обгонять на этой трассе (это возможно, но непросто — нужна разница в шинах и темпе).
На прошлой неделе McLaren не хватило того темпа, на который в команде рассчитывали: помешали проблемы с максимальной скоростью на прямых — особенно у Ландо Норриса, который, судя по всему, теряет по две десятых на круге, — к тому же команде не удалось найти оптимальное рабочее окно. И у Норриса, и у Оскара Пиастри здесь хорошая статистика, особенно у британца, однако слабость в медленных поворотах и трудности с пониманием новых обновлений, появившихся после Малайзии, снижают их шансы.
Старт в Сепанге обернулся для Ferrari кошмаром: и Льюис Хэмилтон, и Шарль Леклер начинали гонку на сликах (к тому же Леклер повредил переднее антикрыло на первом круге), однако команда продемонстрировала поразительную стойкость и темп и пробилась вперёд: Хэмилтон финишировал третьим, а Леклер — четвёртым, пусть и не без помощи схода Джорджа Расселла. Поскольку здесь Расселл стартует последним, шансы Ferrari на очередной подиум выросли, а значительная часть трассы Марина-Бэй, средняя скорость на которой вторая по низости в календаре, должна подойти команде. И Хэмилтон, и Леклер заслуживают внимания как претенденты на высокий результат.
В середине пелотона Racing Bulls благодаря отличным выступлениям Лиама Лоусона и Арвида Линдблада заработала в Сепанге седьмое и десятое места — очередной двойной финиш в очках. Линдблад набирает очки четыре гонки подряд, а у Лоусона три финиша в очках в последних пяти гонках, хотя три из них — за Red Bull (в Баку ему не повезло: его выбили на рестарте после машины безопасности, а затем последовала сильная гонка в Сепанге). Оба, похоже, сейчас в лучшей форме среди пилотов середины пелотона, за исключением Фернандо Алонсо, и располагают техникой, позволяющей это реализовать, так что новые очки вполне возможны.
Фернандо Алонсо заслуженно финишировал восьмым в Сепанге, где Aston Martin показала лучшую форму в сезоне. Сингапур должен подойти машине команды лучше, чем Сепанг, так что ставка на попадание Алонсо в очки может оказаться выгодной.
Формат со спринтом означает, что в этот уик-энд будет лишь одна тренировка, а значит, найти идеальные настройки будет непросто тем командам, перед которыми стоят вопросы. Прежде всего это Mercedes, которая рассматривает возможность сравнительного теста старой и новой спецификаций машины, Red Bull, где обычно совершают большие шаги в настройках по ходу тренировок, и McLaren, которой нужно много данных, чтобы разобраться в рабочем окне MCL-40: после отличных выступлений по возвращении из летнего перерыва машина сдала позиции — во многом из-за аэродинамического сопротивления и недостаточной скорости на прямых.