Формула 1 Гран-при Сингапура 2026, Первая практика, 09.10.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026
В этот уик-энд Марина-Бэй впервые в истории примет спринт — последний в 2026 году, и превью Гран-при Сингапура 2026 года мы начнём с борьбы за титул. Кими Антонелли приезжает сюда с отрывом в 84 очка от Джорджа Расселла за семь этапов до конца сезона, и Расселлу — прошлогоднему победителю этой гонки и главному специалисту по спринтам в нынешнем сезоне — Сингапур нужен больше, чем кому-либо. До введения режима закрытого парка у команд будет всего одна часовая тренировка, и она нужна Mercedes, чтобы выяснить, справится ли новое обновление с трассой, почти полностью состоящей из медленных поворотов, в которых у команды были проблемы в Сепанге. Макс Ферстаппен после первой победы Red Bull Ford попытается впервые выиграть в Сингапуре, тогда как McLaren и Ferrari приезжают сюда с проблемами, которые нужно устранить.
Mercedes побеждала в Сингапуре шесть раз, в том числе в прошлом году, когда Расселл выиграл со старта с поула. На этот раз команда приезжает с машиной, которую до конца не понимает. По данным симуляций, аэродинамический пакет, привезённый в Сепанг, должен был принести около 0,3 секунды. Вместо этого Тото Вольфф описал машину, у которой на прямых «очень большое сопротивление», а в медленных поворотах «слишком сильная недостаточная поворачиваемость». Антонелли назвал её поведение загадочным: в скоростных поворотах машина хороша, а в медленных слаба, — и добавил, что Сингапур позволит команде лучше разобраться в ситуации.
Марина-Бэй почти полностью состоит из медленных поворотов, поэтому именно здесь и пройдёт настоящая проверка. Если в пятницу недостаточная поворачиваемость никуда не денется, главный вопрос будет очевиден — новый пакет, а формат со спринтом даёт Mercedes лишь час на работу над ним до введения режима закрытого парка.
Уик-энд Расселла обещает быть ещё сложнее. В Сепанге за пять кругов до финиша, когда он шёл третьим, у него отказала силовая установка — это был его третий сход в 2026 году, и отставание от Антонелли выросло с 66 до 84 очков.
Получит ли он здесь новую силовую установку, пока не подтверждено. К Остину Mercedes готовит обновление силовой установки, поэтому в Сингапуре Расселл может остаться на старом агрегате, чтобы не ставить новый на гонку раньше. Документы FIA, которые опубликуют в четверг, покажут, какое решение приняла команда. Антонелли продолжает наращивать преимущество, а Mercedes лидирует в Кубке конструкторов с отрывом в 151 очко, так что в этот уик-энд всё давление ложится на Расселла.
Сингапур — та самая трасса, где победа раз за разом ускользает от Ферстаппена. Он ни разу не выигрывал Гран-при Сингапура. В прошлом году он в третий раз стал здесь вторым и в четвёртый раз поднялся на подиум, вновь финишировав позади Расселла. На этот раз он приезжает после первой победы Red Bull Ford Powertrains в статусе полноценной заводской команды, одержанной со старта с поула в Сепанге, — эта победа стала для Ford первой в Формуле-1 с 2003 года.
Вопрос в том, насколько этот успех удастся перенести на Марина-Бэй. В Сепанге шёл дождь, и своевременный переход на промежуточные шины сыграл свою роль. Скоростные дуги и длинные прямые малайзийской трассы не имеют ничего общего с местными медленными поворотами, где многое решает тяга на выходе. О темпе на сухой трассе лучше говорит Баку: там Ферстаппену не хватило до победы 0,2 секунды. Пятничная спринт-квалификация станет первой возможностью оценить расклад сил на сухой медленной городской трассе.
Не менее важен в этот уик-энд и Хаджар. В Сепанге он финишировал пятым, а Red Bull отстаёт от McLaren в борьбе за третье место в Кубке конструкторов на 18 очков, так что сократить этот разрыв помогут очки второй машины на каждом этапе. Лоран Мекис оценивает ситуацию сдержанно.
«Мы будем двигаться от гонки к гонке, но в Баку мы показали, что здесь и сейчас очень-очень близки к максимальному темпу», — сказал он.
Отставая от Антонелли на 132 очка, Ферстаппен уже не может претендовать на титул. А вот второе место ему вполне по силам: Расселл впереди лишь на 48 очков.
Год назад McLaren уезжала из Сингапура обладательницей Кубка конструкторов: в тот вечер Норрис финишировал третьим, а Пиастри — четвёртым. Теперь команда возвращается сюда, чтобы удержать третье место, опережая Red Bull на 18 очков, после того как Сепанг показал, что McLaren лишь четвёртая по скорости команда.
Вместе с командой в Сингапур приехала и проблема Норриса с максимальной скоростью на прямых. Андреа Стелла подтвердил, что в Сепанге на участке, где всё упирается в мощность, британец терял 1–2 км/ч, что стоило ему 0,1–0,2 секунды на круге. Проблема сохраняется уже несколько гонок и касается только машины Норриса. По словам Стеллы, дело не обязательно в силовой установке Mercedes — причиной может быть отдача энергии, настройки шасси или аэродинамическое сопротивление. Он заявил, что в McLaren «берут на себя ответственность» и рассматривают изменения к Сингапуру.
Марина-Бэй может помочь. Прямых, которые проходятся в пол, здесь меньше, чем в Сепанге, поэтому потеря скорости, возможно, обойдётся дешевле. Другой вопрос, успеет ли McLaren найти причину к пятнице, а одна тренировка не оставляет времени на поиски. Норрис и Ферстаппен подходят к этапу с одинаковыми 188 очками.
Гонку в Сингапуре выигрывают и проигрывают на пит-уолле. Машина безопасности здесь обычно выезжает, и вместе с ней открывается окно для пит-стопов. Поэтому этот уик-энд станет для Ferrari проверкой стратегических решений в той же мере, что и проверкой машины.
Машина выглядит достаточно быстрой: во второй тренировке в Сепанге Леклер опередил Mercedes почти на полсекунды. Беспокойство вызывают решения команды. В Сепанге Ferrari вопреки предупреждению самого Хэмилтона выпустила обе машины на старт на мягких сликах, после чего её пилоты откатились на 20-е и 21-е места, а затем Хэмилтон отказался выполнить команду заехать в боксы и пробился обратно на третье место.
Хэмилтон умеет быть быстрым в Марина-Бэй. Ему принадлежит рекорд круга, установленный в прошлом году, а в Pirelli особо отметили, насколько быстрыми были в его руках мягкие шины, когда он пробивался вперёд. В борьбе за второе место он отстаёт от Расселла на 22 очка, и в этот уик-энд у него будут спринт и Гран-при, чтобы сократить разрыв, а штраф Расселла на стартовой решётке или его очередной сход сделают эту борьбу по-настоящему открытой.