Почему Серхио Перес дарит Cadillac редкий шанс набрать первые очки в Формуле-1 в Баку.
Серхио Перес побеждал на городской трассе в Баку дважды — в 2021 и 2023 годах, и это единственный автодром в календаре, где его статистические показатели заметно выделяются на фоне почти всех остальных гонщиков.
Эта богатая история успехов сейчас имеет принципиальное значение для Cadillac. Дебютант чемпионата все еще находится в поисках своего первого очка в Формуле-1 спустя 14 этапов с начала сезона и отправляется в эти выходные в Азербайджан, где, по имеющейся информации, получит обновленную версию силовой установки Ferrari.
Триумфы Переса в Баку отнюдь не случайны. Сам мексиканец не раз объяснял, что характеристики этой трассы идеально подходят его сильным сторонам и стилю пилотирования.
Предельная точность имеет ключевое значение на конфигурации с жесткими зонами торможения по прямой и серией чередующихся 90-градусных поворотов, требующих филигранной работы педалями и чистого выхода на разгон.
Техника пилотажа Переса, выстроенная вокруг стабильности задней оси и плавного открытия дросселя на выходе из медленных виражей, практически идеально соответствует специфике трассы в Баку.
Победу 2023 года он одержал, стартовав с третьей позиции, в то время как виктория 2021 года пришла к нему после аварии лидировавшего Макса Ферстаппена. Однако оба этих результата подтверждают, что гонщик способен выжимать абсолютный максимум из машины в опасной близости от бакинских стен.
Дебютная кампания Cadillac пока не принесла команде ни единого зачетного балла, что во многом объясняется конструкцией шасси, которое на протяжении всего года страдает от сочетания избыточного лобового сопротивления и нехватки прижимной силы.
Такая комбинация может оказаться особенно болезненной на скоростном кольце в Баку, требующем низкой прижимной силы, где дефицит максимальной скорости на прямых проявляется наиболее остро.
Однако у машины уже проявлялись признаки скрытого потенциала. На недавнем Гран-при Испании в Мадриде, несмотря на сход из-за утечки охлаждающей жидкости, Перес настаивал на том, что темп у болида был вплоть до механической поломки, завершившей его гонку.
Этому предшествовал двойной финиш в Монце, где Перес занял 18-е место, опередив напарника по команде Валттери Боттаса на одну позицию. Это дает повод предполагать, что проблемы Cadillac с аэродинамическим сопротивлением уже не столь критичны, как на первых этапах сезона, пусть это пока и не принесло зачетных очков.
Команда Cadillac выступает в статусе клиента Ferrari. Как стало известно, доработанная спецификация силовой установки Скудерии поступит в распоряжение Cadillac в качестве обновления уже в Баку.
Это обновление может сыграть определяющую роль для коллектива, особенно на пути к более глубокому пониманию работы силовой установки, где отставание команды пока очевидно.
Руководитель команды Марцин Будковски недавно выделил управление расходом энергии как область, где Cadillac испытывает трудности по сравнению с уровнем понимания поставщика двигателей.
Требования Баку к низкому уровню прижимной силы все еще могут вскрыть аэродинамические недостатки Cadillac, независимо от того, какой мотор будет скрываться под кожухом болида.
Послужной список Переса в Баку как минимум дает Cadillac повод для оптимизма, которого команде не хватало весь сезон, однако воплощение этого багажа побед в дебютные очки в субботу будет зависеть от факторов, лежащих далеко за пределами мастерства одного лишь гонщика.