Рейтинг пилотов: Кто впечатлил на Гран-при Испании.

Победа на Гран-при Испании досталась Кими Антонелли после того, как несвоевременный выезд виртуального автомобиля безопасности разрушил планы Ландо Норриса. Но кто же впечатлил по ходу гоночного уик-энда на совершенно новой трассе Мадринг?

Казалось, в минувшие выходные Норрис все сделал безупречно: оправившись от технических проблем в пятничной тренировке, он завоевал великолепный поул, а затем создал комфортный отрыв на начальных кругах гонки. Однако режим виртуального автомобиля безопасности включился в самый неподходящий момент — аккурат после того, как британец проехал въезд на пит-лейн, — заставив его довольствоваться лишь третьим местом на финише. Тем не менее наши судьи не сомневались в том, кто заслужил возглавить этот рейтинг.

Антонелли стал главным выгодоприобретателем от неудачи Норриса: итальянец своевременно провел пит-стоп в режиме VSC и захватил лидерство, когда Норрис кругом позже отправился в боксы. Впрочем, молодой гонщик продолжил восхищать своей формой, уверенно возглавляя пелотон за рулем Mercedes и увеличив в итоге отрыв в личном зачете от напарника по команде Джорджа Расселла до 81 очка.

Макс Ферстаппен практически не раскрывал карт относительно своих надежд и перспектив Red Bull после невзрачной пятничной практики в Мадриде, однако в квалификации и пилот, и команда сделали ощутимый шаг вперед, обеспечив себе уверенную третью позицию на стартовой решетке. В воскресенье благодаря драме Норриса с виртуальным автомобилем безопасности эта позиция превратилась во второе место на финише и пятый подиум за последние семь этапов. «Машина есть машина, и я думаю, что второе место для нас — отличный результат», - подытожил он после гонки.

В 2026 году Франко Колапинто проводит куда более сильный отрезок в составе Alpine: аргентинец обретает все большую уверенность по мере накопления опыта в элите автоспорта. Два последних этапа получились особенно обнадеживающими — выходы в третий сегмент квалификации и финиши в очковой зоне подряд в Монце и Мадриде. Превратив девятое стартовое место в седьмую позицию под клетчатым флагом в воскресенье, он назвал этот уик-энд «вероятно, лучшим гоночным уик-эндом» в своей карьере.

Арвид Линдблад демонстрировал отличную скорость во время пятничных заездов на кольце Мадринг, пока на быстром круге на мягких шинах во второй практике не перестарался и не врезался в барьеры. Тем не менее гонщик быстро вернул уверенность в своих силах, пробился в третий сегмент квалификации и вновь набрал очки — это уже девятый результативный финиш за последние десять уик-эндов. Судьи продолжают отдавать должное выступлениям самого яркого новичка чемпионата.

На последних кругах воскресной гонки с Линдбладом вел плотную борьбу Нико Хюлькенберг. Немец лишь самую малость не дотянулся до финальной части квалификации, после чего вклинился в борьбу за очки по ходу долгой и жаркой гонки в испанской столице и вырвал десятое место — это уже третий финиш в первой десятке за четыре последних этапа.

В то время как Антонелли и Ферстаппен заехали в боксы под виртуальным автомобилем безопасности, а Норрис сменил резину сразу после окончания нейтрализации, Шарль Леклер максимально оттянул первый пит-стоп в надежде на выезд полноценного автомобиля безопасности. Этого так и не произошло, оставив монегаска на четвертом месте, хотя сам гонщик прекрасно понимал, что ни он сам, ни Ferrari не могли рассчитывать на большее.

Леклер оказался единственным представителем Ferrari, добравшимся до финиша на трассе Мадринг, после того как Льюис Хэмилтон сошел в дебюте заезда из-за неполадок с тормозами. Британец смотрелся очень быстро в заключительной практике, но закончил ее в стене последнего поворота, а затем захватил лидерство после первых попыток в финале квалификации, по итогам которой стал четвертым. «Думаю, сегодня у нас была машина для борьбы за победу, но, к сожалению, ничего не вышло», - резюмировал он в зоне для интервью.

Посл непростого отрезка в середине сезона Эстебан Окон провел заметно более сильный уик-энд на Гран-при Испании. Француз показал хорошую скорость в пятничных заездах, занял 13-е место в квалификации и остановился в шаге от очковой зоны на 11-й строчке, тогда как его напарник по команде Олли Берман увяз в хвосте пелотона после тяжелой аварии в третьей тренировке и старта с пит-лейн.

Лиам Лоусон получил возможность провести свой третий уик-энд за рулем Red Bull в Мадриде, пока Изак Хаджар продолжает восстанавливаться после травмы запястья. Новозеландцу не хватало уверенности в пятничной практике, однако в субботу он квалифицировался на достойном восьмом месте, уступив совсем немного результату Ферстаппена, а в гонке финишировал шестым, добившись своего лучшего результата в составе старшей команды.