Фред Вассер опроверг утверждения о том, что в Ferrari разделили стратегию на Гран-при Испании ради разделения пилотов на трассе.
Руководитель Ferrari Фред Вассер категорически отверг домыслы о том, что кардинально противоположные шинные тактики для Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона на мадридском этапе были продиктованы стремлением развести напарников по дистанции. По словам главы Скудерии, выбор альтернативных сценариев гонки никак не связан с попыткой искусственно предотвратить очередное внутрикомандное сражение.
Руководитель команды Ferrari Фред Вассер пресек спекуляции о том, что команда разделила стратегию своих гонщиков Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона на Гран-при Испании в попытке развести их на трассе.
В последние недели взаимоотношения Леклера и Хэмилтона оказались в центре всеобщего внимания. В Зандворте возникло напряжение в радиоэфире, когда британец призвал Ferrari применить командную тактику и позволить ему опередить монегаска. Затем в Италии пилоты столкнулись на первом круге, что испортило гонку Хэмилтону и привело к его откату назад через весь пелотон.
Несмотря на эти инциденты, в Ferrari продолжают утверждать, что никаких проблем между их пилотами нет, а Вассер неоднократно опровергал заявления о назревающем кризисе в Скудерии. Тем не менее, вопросы вспыхнули с новой силой на прошедшем в минувшие выходные Гран-при Испании, где Хэмилтон квалифицировался четвертым, прямо впереди стартовавшего пятым Леклера. Однако на старте гонки напарники выбрали совершенно разные шинные стратегии: Хэмилтон начал заезд на мягком комплекте, тогда как на машине Леклера были установлены жесткие шины.
Вассеру задали вопрос относительно решения развести стратегии пилотов Ferrari, однако он наотрез отверг любые предположения о том, что это было сделано ради того, чтобы удержать гонщиков порознь во время Гран-при.
В гонке Хэмилтон уже на ранней стадии столкнулся с неисправностью тормозов, из-за чего так и не смог извлечь максимум выгоды из мягких шин, а в итоге и вовсе сошел с дистанции Гран-при всего через несколько кругов.
Леклер тем временем продолжал двигаться вперед на жестком составе в надежде на поздний выезд автомобиля безопасности, который позволил бы ему провести быстрый пит-стоп с минимальными потерями времени. По его словам, это было лучшим решением для команды после блеклого выступления в квалификации на кольце Мадринг.