ГРАН-ПРИ Италии
Пятница, 04 сентября
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 05 сентября
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 06 сентября
  • Гонка

ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
242
6
2
Джордж Расселл
183
2
3
Льюис Хэмилтон
183
1
4
Ландо Норрис
159
2
5
Шарль Леклер
155
1
6
Макс Ферстаппен
112
0
7
Оскар Пиастри
104
0
8
Исак Хаджар
68
0
9
Лиам Лоусон
49
0
10
Пьер Гасли
44
0
11
Арвид Линдблад
23
0
12
Франко Колапинто
19
0
13
Оливер Берман
18
0
14
Габриэль Бортолето
10
0
15
Нико Хюлькенберг
6
0
16
Карлос Сайнс
6
0
17
Алекс Албон
5
0
18
Эстебан Окон
3
0
19
Фернандо Алонсо
3
0
20
Юки Цунода
0
0
21
Валттери Боттас
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
23
Серхио Перес
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
425
8
2
Ferrari
338
2
3
McLaren
263
2
4
Red Bull
186
0
5
Racing Bulls
66
0
6
Alpine
63
0
7
Haas
21
0
8
Audi
16
0
9
Williams
11
0
10
Aston Martin
3
0
11
Cadillac
0
0

«Нам нужно что-то менять», - Хэмилтон настаивает на том, что в Ferrari должны пересмотреть «то, как мы общаемся» после Гран-при Италии.

«Нам нужно что-то менять», - Хэмилтон настаивает на том, что в Ferrari должны пересмотреть «то, как мы общаемся» после Гран-при Италии.

Льюис Хэмилтон призвал команду Ferrari «что-то изменить» в подходе к управлению внутрикомандной борьбой между семикратным чемпионом мира и Шарлем Леклером после прошедшего в минувшие выходные Гран-при Италии.

Местные болельщики возлагали огромные надежды на успешный результат в воскресной 53-круговой гонке в Монце, учитывая, что Леклер и Хэмилтон заняли весь второй ряд стартовой решетки.

Однако гонка быстро пошла не по плану: Хэмилтон откатился на границу первой десятки, оказавшись в гравии на выходе из первой шиканы после борьбы колесо в колесо с Леклером, который, в свою очередь, попал в серьезную аварию в конце второго круга.

В конечном итоге Хэмилтону удалось спасти гонку и финишировать шестым, но он назвал этот результат «опустошающим» и «горьким», поскольку ему не удалось извлечь выгоду из отличной стартовой позиции.

«Послушайте, я не веду грязную игру. Я всегда гонялся чисто, честно и всегда оставлял место, поэтому не думаю, что им стоит беспокоиться на мой счет», - сказал Хэмилтон, когда его попросили поделиться мнением об инциденте с Леклером в первом повороте.
«Я имею в виду, что я пришел в команду и старался уважительно относиться к пространству на трассе, определенно не подвергая коллектив опасности. Я придерживаюсь этого принципа, и это все, что я могу сказать со своей стороны».
«Вам следует поговорить с Фредом [Вассёром, руководителем команды] о другой стороне вопроса и о решениях, которые там принимаются, а я продолжу атаковать и пытаться выжать максимум из команды, из нашей машины, из инженеров, из конструкторского отдела и всего в таком духе».

Подъем формы Хэмилтона во время его второго сезона в составе Ferrari, включающий первую победу в Гран-при за Скудерию в Барселоне и еще четыре подиума, временами приводил к его прямой конкуренции с Леклером.

Напарники вели ожесточенную борьбу в Китае, а в Нидерландах Хэмилтон в гневе высказывался по радиосвязи, поскольку британца, находившегося на другой стратегии, сдерживал Леклер, что потенциально стоило ему шанса на подиум.

Хэмилтон продолжил объяснять, что, по его мнению, команде Ferrari необходимо изменить свой подход к ведению гонок. В качестве примера он привел коллектив Mercedes, который успешно применяет командную тактику, несмотря на то, что оба их гонщика, Кими Антонелли и Джордж Расселл, ведут борьбу за чемпионский титул.

«В конечном счете, все идет сверху», - добавил Хэмилтон. «Решения спускаются сверху вниз, так что все начинается с Фреда. Есть предел тому, что ты можешь сказать, как сильно ты можешь давить и пытаться докричаться до руководства».
«Вчера я сказал, что мы должны взглянуть на то, как именно мы общаемся, потому что если мы продолжим идти по тому же пути, то получим тот же результат. И мы, словно по кругу, продолжаем получать один и тот же результат».
«Мы должны что-то менять, потому что такой подход не помогает нам двигаться вперед. Я думаю, они восприняли это с пониманием, и мы обсудим это в закрытом режиме... возможно, не на следующей неделе, но особенно после следующей гонки, чтобы попытаться понять, как мы можем процедурно выстроить процессы иначе, чтобы одно и то же не повторялось снова и снова».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!