ГРАН-ПРИ Италии
Пятница, 04 сентября
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 05 сентября
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 06 сентября
  • Гонка

ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
242
6
2
Джордж Расселл
183
2
3
Льюис Хэмилтон
183
1
4
Ландо Норрис
159
2
5
Шарль Леклер
155
1
6
Макс Ферстаппен
112
0
7
Оскар Пиастри
104
0
8
Исак Хаджар
68
0
9
Лиам Лоусон
49
0
10
Пьер Гасли
44
0
11
Арвид Линдблад
23
0
12
Франко Колапинто
19
0
13
Оливер Берман
18
0
14
Габриэль Бортолето
10
0
15
Нико Хюлькенберг
6
0
16
Карлос Сайнс
6
0
17
Алекс Албон
5
0
18
Эстебан Окон
3
0
19
Фернандо Алонсо
3
0
20
Юки Цунода
0
0
21
Валттери Боттас
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
23
Серхио Перес
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
425
8
2
Ferrari
338
2
3
McLaren
263
2
4
Red Bull
186
0
5
Racing Bulls
66
0
6
Alpine
63
0
7
Haas
21
0
8
Audi
16
0
9
Williams
11
0
10
Aston Martin
3
0
11
Cadillac
0
0

Ферстаппен доволен подиумом на Гран-при Италии, рассказав о проблеме, которая дорого им обошлась.

Ферстаппен доволен подиумом на Гран-при Италии, рассказав о проблеме, которая дорого им обошлась.

Макс Ферстаппен остался доволен тем, что завершил Гран-при Италии на подиуме, заняв третье место, признав после гонки, что нехватка отдачи энергии по сравнению с другими машинами «дорого нам обошлась».

Стартовав с пятой позиции на решетке, Ферстаппен прорвался на третье место уже на первых кругах, а после рестарта гонки, вызванного аварией пилота Ferrari Шарля Леклера, голландец на каком-то этапе и вовсе вышел в лидеры.

Хотя в конечном итоге его обошли гонщики Mercedes Джордж Расселл и Кими Антонелли, Ферстаппен совершил еще один рывок, когда заехал в боксы за свежими шинами во время более поздней фазы виртуального автомобиля безопасности.

На пути к третьему месту четырехкратный чемпион мира провел множество дуэлей, признавшись позже, что ему «приходилось много раз бросаться в атаку по внешнему радиусу».

Вдаваясь в подробности прошедшего Гран-при чуть позже, Ферстаппен объяснил, почему он был особенно рад этому результату, и детально рассказал о трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться.

«Я пытался бороться, но мы были просто слишком медленными на прямых», - сказал Ферстаппен. «Нам просто не хватало такой же отдачи энергии, и это, по сути, дорого нам обошлось, потому что в какой-то момент защищаться становится уже невозможно».
«Конечно, как только Кими и Джордж оказались впереди меня, я мог просто держаться за ними, используя режим обгона. Нам просто немного не хватает отдачи энергии на подобных трассах, но оказаться на подиуме для нас — это очень хороший результат».

Отвечая на вопрос о совершенных им обгонах и о том, является ли возможность вести плотную борьбу позитивным моментом уик-энда, Ферстаппен ответил:

«Мне просто приходилось это делать».
«Я был настолько медленным на прямых, что единственным шансом было просто стараться тормозить как можно позже и пытаться постоянно возвращать свои позиции, на старте, если мы боролись, но это сработало. Так что, конечно, я рад этому и счастлив оказаться на подиуме».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!